Tillbehör

Maersk skapar den första laddstationen för elbåtar till havs

Dela med sig

Installationen av laddstationer på öppet hav är redan ett alternativ att överväga. Här är nycklarna till projektet.

Under det senaste decenniet har intresset för hållbarhet blivit en av de mest framstående variablerna när det gäller mobilitet. Oavsett om det gäller passagerar- eller godstransporter har elektrifiering blivit en av de mest använda lösningarna för främja övergången till en styrd marknad på grund av noll förorenande utsläpp. Dekarbonisering är utan tvekan ett mål som ska värderas under det kommande decenniet.

Denna process påverkar också flera sektorer. Oavsett om det gäller väg, luft eller sjö, är sanningen den vi står inför en unik modell. Vad är nu de största utmaningarna? Utan tvekan förblir autonomi det främsta tecknet på svagheten hos det elektriska konceptet. Under detta scenario har införandet av banbrytande teknik i själva batterierna eller i laddningssystemen blivit en grundläggande fråga.

inom vägtransporter tillhandahållandet av laddstationer är genomförbart. Nu, vad händer i flygfältet? Utan tvekan står vi inför ett problem på första nivån. Av den anledningen har kanske rent elektriska mobilitetsprojekt knappast någon framgång på marknaden. Och på den maritima marknaden? Sjöfarten kan ha ett liknande problem, men rederier som Maersk erbjuder redan alternativ.

Sjötransportjätten är medveten om de begränsningar som diesel erbjuder som ett hållbart medium på medellång sikt. Därför har forskning inom elteknik blivit ett program med stor potential. Vad skapar detta företag enligt detta koncept? Installationen av en slags laststation på öppet hav skulle tillåta har specifika utrymmen så att fartygen kunde öka sin autonomi.

På så sätt skulle man tack vare hjälp av dessa system undvika att t.ex. ett fraktfartyg, var tvungen att lägga till i en hamn med vissa villkor och åtgärder för att kunna ladda batterierna. Låt oss därför se vad denna nya teknik skapad av Maersk Supply Service, ett dotterbolag till Maersk, erbjuder.

Laststationer för stora tonnagefartyg, så här fungerar denna lösning

Stödet från den danska vindjätten Ørsted är viktigt för att förstå denna typ av teknik. Tydligen kommer Stillstrom att vara en slags boj som kommer att njuta av batteriteknik inuti. Energin som erhålls av bladen kommer att lagras i väntan på de fartyg som behöver öka din tillgängliga autonomi. Som är logiskt i dessa fall kommer ett par stationer inte att erbjuda en garanterad lösning, men flera alternativ kommer att göra det.

Maersk skapar den första laddstationen för elbåtar till havs

Vad kan vi förvänta oss i detta avseende? Driften av denna teknik skulle vara mycket enkel, eftersom det skulle räcka att fästa kabeln på bojen för att kunna njuta av energiöverföringen. Det är därför ett enkelt och effektivt sätt att underlätta lastningsmanövrar med handelstransport. Varför står vi inför en stor utmaning? Att producera flera enheter kommer inte att vara en lätt sak.

Den strategiska situationen för de olika elementen som kommer att utgöra Stillström är inte lätt att beräkna. Vi har trots allt inte en stor flotta av fartyg som har en teknik tydligt inriktad på elektrifiering. Detta hindrar chanserna att lyckas med denna revolutionerande teknikmen sanningen är att deadlines på flera år hanteras så att den här typen av lösningar kan bli framgångsrika.

En produkt som kan förändra transportsektorn för alltid

Om man förstår att det huvudsakliga problemet med hållbara transporter är autonomi, kan installationen av denna typ av teknik uppmuntra till större investeringar för att minska dessa besvär. Dessutom skulle en förändring av ruttplaneringen kunna minska problemen som genereras av denna typ av teknik ny räkning. Trots det måste något göras åt det, eftersom vi har att göra med en sektor som i viss mening är skyldig till det aktuella miljöproblemet.

Som man kan läsa i den specialiserade portalen Electrek är det bara internationella sjötransporter, beräknas det, som genererar upp till 3 % av den globala föroreningen. Skaffa mer hållbara källor och framför allt satsa på dem, är nödvändigt för att förhindra denna typ av problem upprätthållas på medellång och lång sikt.

Bland de mål som har satts upp för dessa tidiga skeden är det slående att se hur en teknik med dessa egenskaper skulle kunna ta bort 5,5 miljoner ton koldioxid inom fem år efter kommersiell lansering. Dessutom skulle ytterligare utsläpp behöva tillföras, som kväveoxid eller svaveloxid, som också är skadliga för hälsan.

Relaterade ämnen: Teknologi

Dela med sig

Disneys logotyp

Vi finns på Google Nyheter! Att följa

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba