Fiido X V2, premium elcykeln
Efter lanseringen av originalversionen i början av året, efter en finansieringskampanj genom crowdfunding, kommer nu den förbättrade versionen av denna fantastiska cykel ut på marknaden. Med granskningen av Fiido X V2kommer vi att se de förbättringar som har gjorts av en modell som verkligen är exceptionell designmässigt, även om ett problem med dess ram gjorde att försäljningen av originalversionen stoppades och var anledningen till släppet av denna reviderade version.
Låt oss börja recensionen men inte innan vi tackar Fiido för hans förtroende Datortänkaren genom att ge oss denna produkt för analys.
Fiido X V2 tekniska specifikationer
| Fiido X V2 | |
| Mått | Ovikt: 1490 x 587 x 1070 mm Vikt: 794 x 350 x 803 mm |
| Vikt | 19,8 kg |
| Design | Fällbart chassi i magnesiumlegering Batteri integrerat i sätet Nyckellöst låssystem |
| Motor | Integrerad borstlös (36V) Effekt: 250W/350W Vridmoment: 40 Nm |
| Prestanda | Maxhastighet: 25/35 km/h Shimano 7-växlad transmission Momentsensor |
| Hjul | 20*1,95 tum |
| Kontroller | Fiido system LED-skärm med USB-laddningsport |
| Autonomi | 417,6 Wh (36V – 11,6 Ah) DMEGC 18650 batteri Assistansräckvidd: 130 km Laddningstid: 7 timmar 800 laddningscykler |
Förpackningar och tillbehör
Vi börjar granskningen av Fiido X V2 när en enorm och tung kartong kommer till vårt hus som vi måste flytta mellan två.
Med hjälp av skumramar och några buntband skyddar den cykeln och dess tillbehör perfekt. Den innehåller en ganska komplett uppsättning där den, förutom de som vi nödvändigtvis måste placera för dess drift, innehåller några fendrar, strömtransformatorn och verktygssatsen för att slutföra hela monteringen.
Men den kanske mest unika detaljen är dess sadelstolpe med integrerat batteri, en detalj som gör den riktigt speciell och som gör att du enkelt kan ladda ditt batteri utan att bära hem cykeln.
Fiido X V2 design
Efter att ha tagit bort alla skydd fortsätter vi granskningen av Fiido X V2 Kollar hur den kommer nästan färdigmonterad eftersom vi bara behöver fälla ut styret och placera både batteriet och pedalerna för att ha det klart för användning.
Vi befinner oss alltså inför en exceptionell hopfällbar cykel med en mycket unik design där dess ram i magnesiumlegering som rundar 3 kg av vikt, vilket leder till en totalvikt på 19,8 kg. Det kan tyckas vara ett högt värde jämfört med icke-elektriska cyklar, men om vi jämför det med dessa så är det ganska tätt tack vare, som sagt, den lätta vikten på dess ram. I vilket fall som helst är målningen på den här verkligen attraktiv för alla som har sett den, och blir ännu mer personligen med sin halvgröna halvblå färg och metalliska finish.
Den huvudsakliga aspekten där Fiido X V2 Det som har förbättrats är i viksystemet, eftersom det är problemet med den första generationen, som kan gå sönder i vissa fall. Nu är den omdesignad och förstärkt i enlighet med EN15194-standarden som garanterar dess motståndskraft. Naturligtvis är vikning fortfarande lika enkelt och gör att den kan lämnas på halva längden, eftersom vi går från mått på 1490 x 587 x 1070 mm till en av 794 x 350 x 803 mm hopfälld.
På samma sätt har vi en snabbklämma för styret som gör att den kan fällas ihop och därmed gör cykeln mycket mer kompakt på liknande sätt som den kommer från fabriken.
På båda axlarna är Fiido X V2 har hjul 20 tum i diameter och 1,95 tum i profil. I dem finner vi några CST däck Fokuserad på användning i staden, eftersom dess ritning gör att vatten enkelt kan evakueras och har bra grepp på asfalt, men inte på obanad terräng.
På båda hjulen hittar vi en hydrauliskt skivbromssystem av 160 mm undertecknad av radie som lovar bra inbromsning i teorin, även om vi får se hur det går i praktiken senare.
Bakhjulet integrerar borstlös likströmsmotor av 36V som är kapabel att leverera en kraft på upp till 350Wäven om det av juridiska skäl är begränsat till 250W i europeiska unionen och tillåter endast en maximal hastighet på 25 km/h. räkna med en vridmomentsensor i trampningen som kan leverera upp till 40 Nm, hjälper trampningen utan fördröjning så fort vi börjar vrida på pedalerna. Den har också en transmission. shimano turnering av 7 hastigheterförbättrad jämfört med SRide på originalmodellen, med 7 kedjehjul och ett 52 tand monoplan.
Vi nådde i granskningen av Fiido X V2 en av dess styrkor, batteriet integrerat i sadelstolpen. Och det är att under en ganska konventionell sadel döljer sig en DMEGC 18650 batteri av 417,6 Wh (36V – 11,6 Ah) som lovar ett utbud av assisterad trampning på upp till 130 km. Uppenbarligen är detta i det mest grundläggande assistansläget, av de tre det erbjuder, medan det i praktiken kommer att finnas kvar 60-80 km autonomi. Observera också att den har en laddningstid på cirka 7 timmar, så vi måste låta den laddas när vi inte använder den för att inte få överraskningar.
En knapp kopplar bort batteriets anslutning till styrenheten, samt stängningen av själva sadelstolpen på chassit, som har ett skensystem så att den automatiskt kopplas ihop när den placeras.
Under en plastkåpa som hindrar den från att bli blöt hittar vi en nummerlapp som gör att vi kan låsa cykeln utan nycklar, något väldigt praktiskt för att inte behöva bära en till i fickan. Det är sant att vi måste sätta på den varje gång vi stänger av batteriet eller varje gång det går 24 timmar, men åtminstone kommer ingen att kunna använda den utan att känna till upplåsningskoden.
Genom att byta den tredje och nu fokusera på styret, kan vi se hur det är fixerat till skaftet med ett snabbkopplingssystem som gör att du enkelt kan justera dess vinkel. Dess gummigrepp har förändrats jämfört med originalversionen, som var för räfflade och gjorde en del skada på händerna efter en stunds användning, och är nu mycket bekvämare.
På vänster vih, förutom en mekanisk dörrklockavi har en LCD skärm som låter oss styra olika funktioner, även med en USB-laddningsport på ena sidan. Som i originalmodellen kan vi styra batteriets laddningstillstånd, välja assistansnivå (Av, 1, 2, 3), kontrollera om frontlampan är tänd och veta vad hastigheten är, men nu en vägmätare har lagts till som gör att vi kan veta avståndet vi har tillryggalagt.
Till höger hittar vi de två spakarna som låter dig välja mellan de 7 bakre kedjehjulen för att underlätta trampningen, något som ibland blir lite inkongruent med själva assistansen, men nödvändigt om vi får slut på batteri och det kommer någon backe. .
Dessutom har vi på båda sidor om styret ett par stycken hydrauliska bromsspakar signerad med radie med en mycket bra touch.
En detalj som vi har förutsett är att Fiido X V2 Den har ett frontljus som, även om det inte erbjuder stor kraft på natten för att lysa upp oss, tillåter andra fordon att se oss.
Fiido X2 V2 tester
Innan vi ger vika för en videorecension där vi analyserar fördelarna med Fiido X V2, visar vi dig en bild av hur en person med en höjd av 188 cm ser ut på den. Personligen kan jag säga att jag har varit ganska bekväm på det under testerna, även om det inte är en optimal position för resor på mer än en timme utan stopp, där vi i slutändan inte vet så bra hur vi ska ändra positionen. På resor på 20-30 minuter, utan problem.
Slutsats
När granskningen av Fiido X V2kan vi göra det klart att denna revidering korrigerar huvuddefekten hos originalet, dess inte särskilt robusta centrala gångjärn och förbättrar vissa aspekter som transmissionen nu signerad av Shimano. Behåller den exceptionella designen med sin ram i magnesiumlegering och detaljerna som gör den lika speciell som batteri integrerat i sadelstolpen och den vridmomentsensorhjälp för att göra det mycket smidigt och omedelbart.
Det stora problemet finns i dess pris, eftersom det finns tillgängligt på den officiella Fiido-webbplatsen för 1 599 USD (tillämpning av FX20-kupongen). Det är ett riktigt högt pris för de fördelar den erbjuder, även om det motiveras av sin exceptionella design som inte har mycket att göra med de flesta elcyklar på marknaden.
| Huvudsakliga fördelar | |
| + | Exceptionell design med en mycket slående ram |
| + | Korrigerat viksystem, nu mycket robust |
| + | Latensfri pedalhjälp med vridmomentsensor |
| + | Nyckellöst låssystem |
| + | Avtagbart batteri integrerat i stolpen med automatisk anslutning |
| + | Inkluderar USB-laddare framljus |
| Negativa aspekter | |
| – | mycket högt pris |
| – | Den når bara 25 km/h enligt europeiska bestämmelser |
| Andra aspekter | |
| * | 60-80 km autonomi |
från Datortänkaren vi ger honom Silver Award till den hopfällbara elcykeln Fiido X V2.
Vi hoppas att du gillade vår artikel Fiido X V2, premium elcykeln
och allt som har med saker att göra inom teknikvärlden, mobiltelefoner och den tekniska världen.
   |
Intressanta saker att veta innebörden: APP
Här lämnar vi också ämnen relaterade till:Teknologi
